La fin du début des travaux !

Si fin mars 2011, Jean-Paul Fournier, sénateur-maire de Nîmes, a été forcé de suspendre les travaux du futur trambus – bus aux allures de tramway qui devait être mis en service en 2012 -, demandant même aux ouvriers de reboucher les trous creusés*, il n’en est rien à Dijon ! D’ailleurs, les travaux vont bon train et atteindront leur apogée à partir du mercredi 06 avril 2011. 

Quasiment un mois après la soudure du premier rail boulevard Trimolet (Lire notre article ici), André Gervais, adjoint au Grand Dijon en charge des transports et du dossier tramway, réunissait la presse vendredi 1er avril 2011, en présence de Nathalie Koenders, adjointe au commerce, à l’artisanat et au projet Cœur de ville de Dijon, Jacques Vaussanvin, directeur de la mobilité urbaine au grand Dijon, et Laurent Senecat, directeur marketing de Divia/Kéolis Dijon. Au cœur des discussions, le démarrage des travaux au centre-ville, qui engendre la mise en place d’un nouveau schéma de circulation : fermeture à la circulation automobile de l’avenue Foch, accès à la gare par la rue des Perrières, doubles-sens rue Devosge et boulevard de Sévigné.

Un centre-ville réorganisé

Avec le début des travaux de plateforme en centre-ville, la quasi-totalité du futur parcours du tramway sera en chantier, à l’exception des stations proches des terminus de la future ligne A. « C’est la fin du début des travaux », explique André Gervais, qui ajoute « qu’avant de lancer cette dernière phase, il fallait remettre en service des voix de circulation », pour faciliter la transition des bus, voitures, vélos ou encore piétons. « Ce nouveau plan de circulation, poursuit-il, préfigure celui qui sera mis en place quand le tramway sera terminé », c’est-à-dire au printemps 2012 pour les travaux et à l’automne 2012 pour la mise en service.

Ainsi dès le 28 mars 2011, les rues Jean Renaud et Michel Servet ont été mises en impasse à leur débouché sur le boulevard de Brosses. Mercredi 06 avril, les choses sérieuses vont débuter avec la mise à double sens de la rue Devosge ; lundi 11 avril, le boulevard de Sévigné subira le même sort entre la place Darcy et la rue Millotet – la portion Millotet-Alfred Rémy restant en sens unique. Pour combler la fermeture totale et définitive de l’avenue Foch à la circulation automobile, la voie sud longeant le jardin Darcy sera elle ouverte à la circulation derrière la Maison du tram. Enfin, le sens de circulation de la rue du Rosoir sera inversée – rue des Perrières vers l’avenue de la Première Armée -, avant que les travaux ne débutent sur la place de la République, où les sens de circulation évolueront par palliers.

« Grosses modifications » sur le réseau Divia

« Des changements de bon sens et pour la plupart définitifs ! », selon André Gervais, qui précise que l’avenue Foch devient ainsi un site entièrement dédié aux modes de circulation doux : « La circulation est bien plus simple. Désormais, on descend par l’avenue Sévigné, ce qui répond à une certaine logique : on n’envoie plus plusieurs milliers de véhicules dire bonjour à la gare sans s’y arrêter ! ». Avec 17.000 passages journaliers, la place Darcy est une véritable autoroute urbaine ; via ce nouveau plan, l’adjoint du Grand Dijon estime que l’on « trie mieux les intérêts en rendant la ville plus douce à vivre ».

Et Laurent Senecat, directeur marketing de Divia, d’ajouter que « la liane 1 fera désormais son terminus derrière le parc Darcy » : « Chaque jour, 25.000 personnes empruntent cette ligne a niveau élevé de service, dont 3.500 en gare. Pour les étudiants notamment, il est conseillé d’emprunter la liane 3, qui évite les travaux et s’arrête en face du passage Vincenot, ce qui est encore plus rapide ». A partir du lundi 11 avril 2011, plusieurs changements toucheront ainsi le réseau Divia dans les quartiers de la gare d’une part, mais aussi du Centre hospitalier universitaire (CHU) – la liane 3 ne desservant plus les arrêts « Poincaré », « Palais des Congrès », « Auditorium » et « Mulhouse » -, et de la place Grangier (Liste complet des modifications ici).

La rue des Godrans rendue aux piétons

A partir du 11 avril, la partie haute de la rue des Godrans sera rendue aux piétons, créant ainsi une nouvelle entrée piétonnière, sans doute la plus importante une fois le tramway mis en service. « Nous avons demandé aux commerçant de voter pour qu’ils choisissent la date de début de piétonisation de la rue, explique André Gervais. Au terme d’un scrutin serré, les commerçants ont choisi de les débuter dès le lundi 18 avril ! » La rue sera donc surélevée pour permettre d’accueillir les terrasses en été. Une belle opportunité pour Nathalie Koenders, qui ajoute que « depuis le début des travaux, pas moins de 140 réunions ont d’ores et déjà eu lieu avec les commerçants et les riverains, et 11.000 visites ont été effectuées par les médiateurs ».

Réagissant à notre article sur les riverains mécontents de la place Grangier (Lire ici notre édition du 31 mars 2011), les deux élus expliquent que chaque jour, « 11.000 bus traversent la rue de la Liberté et qu’à partir de septembre 2011, un grand appel d’offre sera lancé afin d’envisager le renouvellement complet de la flotte de bus ». « Ces derniers seront moins polluants », assure André Gervais, tandis que Nathalie Koenders  revient sur l’accessibilité du centre-ville : « Depuis le 1er avril, nous avons lancé l’opération « Amstramgrat » (Lire notre article ici), un clin d’œil à l’ancienne quinzaine commerciale avec un millions de ticket. Cette opération vient en complément de l’opération « J’ai le ticket avec mon commerçant ».

Une prochaine délibération au conseil municipal devrait permettre aux commerçants du centre-ville d’acheter les tickets de bus ou de parking moins cher : en plus de la ristourne habituelle de 50%, la Ville de Dijon leur offrira un second ticket gratuit, permettant d’offrir deux heures de parking gratuit ou un aller-retour en bus aux clients. S’appuyant sur les toutes dernières hypothèses d’aménagement de la place Darcy – faisant la part belle au terrasse – Nathalie Koenders assure que le centre-ville restera complètement accessible.

* Dans la cité gardoise, le tribunal administratif a suspendu le permis de construire suite à un recours déposé par l’Association pour la sécurité des périphériques et l’inter-communicabilité des quartiers et des communes de l’agglomération de Nîmes (Aspiq). Le coût de la réfection est estimé à 800.000 euros (Lire l’article du NouvelObs.com ici).