Dans quelques mois, en septembre 2012, la première ligne de tramway du Grand Dijon – reliant la gare de Dijon à Quetigny – sera inaugurée (Lire notre article ici). Pourtant, il y a tout juste 50 ans, le 1er décembre 1961, la dernière motrice du tramway qui circulait dans la ville rentrait au dépôt, situé rue des trois forgerons, de façon définitive.

Depuis le 1er janvier 1895, la ville de Dijon s’était dotée d’un réseau de tramway électrique. Avant cela, ils étaient tractés par des chevaux depuis 1888 sur deux lignes : gare > place Saint-Pierre – actuelle place Wilson – et place de la République > Coq Chantant – Port du canal. Dijon est l’une des premières villes de France dotée de ce mode de transport public. La Compagnie des tramways électriques de Dijon (TED) gère alors quatre lignes qui fonctionnent de 07h à 20h, avec une fréquence de neuf à dix minutes. Le 23 octobre 1909, une nouvelle ligne entre Dijon et Gevrey-Chambertin verra même le jour et des prolongations seront réalisées en direction de Chenôve ou d’Ouges.

Pourtant, dès le 07 janvier 1950, les trolleybus circulent dans la ville. Avec le programme de mise à sens unique de diverses rues du centre-ville, les différentes lignes sont peu à peu mises de côté. La ligne Place Wilson > Ouges sera la dernière à fonctionner jusqu’au 1er décembre 1961. Au total, les tramways dijonnais auraient parcouru quarante-deux millions de kilomètres.

À l’occasion de la construction du tramway du Grand Dijon, Guy Louis a sorti un nouvel ouvrage pour revenir sur l’histoire de ce moyen de transport. 350 pages avec 400 photographies, 60 plans et diagrammes ainsi que de nombreux documents d’époque : « Dijon de trams en bus, du bus au tram » par Guy Louis (49,50 € dans les librairies Dijonnaises).