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Grand Dijon | Travaux du tram : Infos trafic quartier par quartier

Nov28

 

De nombreuses modifications sont à prévoir à partir du lundi 28 novembre 2011 sur le secteur de la place Darcy, à Dijon. Avec la réalisation des enrobés, la rue Millotet – qui draine jusqu’à 700 véhicules par heure – est fermée à son débouché vers l’avenue Foch. Quant à elle, la place de la République est toujours saturée : prévoyez 8 à 12 minutes d’attente entre le boulevard Thiers et la rue Devosge. Au niveau de la rue Faubourg Raines et du quai Nicolas Rollin – sens entrée de ville -, escomptez toujours 8 à 12 minutes d’attente.

  • Les nouveautés de la semaine

Lundi 28 novembre | Rue Millotet : Fermeture de la rue sur son débouché vers l’avenue Foch. Le conseil – quasi obligatoire – quand on arrive du bas de la rue Millotet, pour rejoindre la Gare, le Nord et l’Ouest de Dijon est de prendre à gauche en direction du pont SNCF – déviation direction Ouest, Gare – puis reprendre l’avenue Albert 1er  et le Pont des Chartreux.

Lundi 28 novembre | Boulevard de Sévigné : Réalisation des enrobés. Le boulevard est mis à sens unique. En arrivant de la rue Devosge pour rejoindre le Sud, il faut obligatoirement prendre à droite avant les barrières de chantier, puis la rue des Perrières. L’accès au parking à l’hyper centre-ville est maintenu en tournant à gauche.

Lundi 28 novembre | Avenue de Langres :  Entre le boulevard Pascal et le rond-point de l’Europe, la circulation est interdite dans le sens sortie de ville ; on peut emprunter cet axe pour aller au centre-ville.

Lundi 28 novembre | Boulevard Joffre : Mis à sens unique pour toute la semaine. On ne peut plus rejoindre le rond-point de la Nation. Une déviation est mise en place par la rue Sotty puis la rue Bracque.

Lundi 28 novembre | Rue Condorcet : Petite modification de circulation sous le pont de l’Arquebuse, sans grande incidence pour la circulation.

Jeudi 1er décembre | Carrefours université / Europe : Petite modification de circulation sans gène pour la circulation.

Le point quartier par quartier :

  • Quartier Valmy

Rue Françoise Giroud : Travaux de plate forme, la rue peut être en sens unique en fonction des besoins des entreprises.

  • Quartier Toison d’Or

Rond point de l’Europe : Le trafic est régulé par des feux de contrôle de flot.
Avenue de Langres : Circulation à 2 X 1 voie plus une voie réservée au bus dans chaque sens.

  • Quartier Grésilles

Avenue  Poincaré : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. La rue de la Boudronnée est fermée et la circulation s’effectue à double sens rue des Ribottées

  • Quartier Maladière

Boulevard de Champagne : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. Le carrefour avec les rues de Gray et Léon Mauris fonctionne en 3 phases avec un alternat entre Léon Mauris et Gray.

  • Quartier Université

Entre la place Gaston Gérard et le boulevard Raymond Poincare : ouvert aux bus et accès à la rue Alix de Vergy pour permettre notamment aux riverains de circuler dans le quartier
Boulevard Jeanne d’Arc :Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue coté à 2 x 1 voie.
Place Général Ruffey : Circulation normale sur les boulevards de Strasbourg et de Latrre de Tassigny. Le boulevard Trimolet est toujours fermé à son débouché sur cette place.

  • Quartier Drapeau-Junot

Avenue du Drapeau (entre la place Général Estienne – place du char – et le rond-point de la Nation) : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie de chaque côté des travaux de plate forme

Entre le Boulevard Pascal et la place du général Estienne, de jour comme de nuit cet axe pourra être fermé à la circulation dans un sens ou dans l’autre. Une déviation est mise en place par la rue du Général Fauconnet

  • Quartier centre-ville/place de la République

Place de la République : La circulation s’effectue au Sud de la place
– En arrivant de la rue Devosge, les véhicules sont obligés de prendre à droite.
– En arrivant du Boulevard Thiers pour aller vers l’Ouest (rue Devosge, place Darcy, Gare, …) il faut prendre à gauche. En tournant à droite vous n’avez accès qu’au Boulevard Clémenceau, largement conseillé pour rejoindre le Nord.
– En sortant de l’Hyper Centre par la rue Jean Jacques ROusseau : pour rejoindre la place de la République il faut prendre à droite la rue Dietsch puis à gauche la rue Diderot mise à double sens sur 60m.
– Le Boulevard Garibaldi est fermé et réservé aux riverains.
– En arrivant de la rue Marceau il faut traverser la place en traversant par le parking amménagé à cet effet.
– Les parking sur la place sont conservés avec toutefois une diminution du nombre de places de stationnement.

Les astuces pour se simplifier la place de la Rep :
– se stationner au parking Vaillant qui se trouve au Nord de la place vers la char
– suivre les itinéraires de substitutions pour transiter du NOrd au Sud et d’est en Ouest et vice versa.

Rue de Mulhouse : Fermeture de la rue de Mulhouse au débouché sur la place de la République. L’accès est toujours possible pour les riverains en passant par la rue Jean Baptiste Lallemand.
Avenue Garibaldi : Cette avenue est fermée à la circulation et réservée sauf riverains. Les commerces restent ouverts et sont accessibles par la petite rue de Pouilly dont le sens est inversé. Pensez aussi à utiliser le parking Vaillant au Nord de la place de la République
Boulevard Clemenceau : Le boulevard est en double sens de circulation mais ne permet pas de rejoindre la place de la République. Le sens entrée de ville est donc réservé aux riverains, accès commerce, TGI, …
Pelace Darcy : La zone travaux nécessite une présélection de la direction dès la sortie de la rue Devosge. Pour aller à l’Ouest (Plombières, Paris,etc..) il faut prendre à droite. Il est aussi conseillé de prendre à droite pour aller au SUD (Chenôve, etc..). Toutefois, le Boulevard de Sévigné est à double sens et le pont de l’Arquebuse est ouvert à la circulation, cet itinéraire peut donc être utilisé pour aller vers le Sud.
Boulevard Sévigné : Double sens du boulevard Sévigné entre la rue Mariotte et la rue Millotet mais attention seuls les bus les taxis et les cycles y sont autorisés. La circulation générale continue donc d’emprunter la rue Mariotte pour accéder au centre ville.
Boulevards De Brosses et de la Trémouille : Une seule voie tout le long de l’axe qui est prévu pour la desserte riveraine, les commerces, etc… L’itinéraire naturel pour le transit est maintenant la rue Devosge. Le boulevard de la Trémouille est réservé aux accès à la place Grangier ou au parking de la Trémouille ou pour accéder à la rue de la Préfecture. Le boulevard de la Trémouille est fermé au débouché sur la place de la République. La circulation se fait à double sens sur les 200 mètres entre la sortie de Préfecture et la rue Tissot (rue du Conseil Général de Côté d’Or). l’axe De Brosses/Trémouille permet de rejoindre les commerces, les parking Trémouille et l’hyper centre ville par la rue de la préfecture. Réouverture du boulevard de la Trémouille sur toute sa longueur . Pour autant, c’est toujours la rue Devosge l’itinéraire naturel pour transiter de Darcy vers République.
Rue du Temple : Alternat sur la rue du Temple. La rue du Temple redevient réservée aux Bus, Taxis, Cycles entre le boulevard de Brosses et la place Grangier.
Rue Jean Renaud : La rue Jean Renaud est réouverte dans le sens rue Michel Servet vers Place Grangier
Rue Bannelier : fermée à son débouché sur le bd de Brosses
Rue du Château : la circulation sur rue du Château est en sens unique de Grangier vers le boulevard de Brosses

  • Quartier Gare

Foch/Gare : la  zone chantier nécessite la fermeture du passage de la rue Guillaume Tell vers Albert 1er (aller du Nord au Sud au niveau de la Gare).  Depuis le Nord et Victor Hugo, pensez à prendre le boulevard de l’Ouest pour ne pas aller dans cette impasse.
Pont de l’Arquebuse : la circulation s’effectue à l’alternat sous ce dernier entre l’avenue Albert 1er et le boulevard Sévigné.
Rue de l’Arquebuse : mise en sens unique dans le sens Nord-Sud. La circulation entre la rue Joliet et la rue du Fbg Raines est réouverte uniquement dans ce sens.
Depuis la rue de l’Hôpital en arrivant au niveau de la rue Monge :
– Pour aller en gare, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis la rue Jehan de Marville puis la rue Nodot pour rejoindre l’avenue Albert 1er.
– Pour aller à l’Ouest ou au Nord, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis l’avenue de l’Ouche puis le Quai Nicolas Rollin (feu Amora) puis le boulevard des Gorgets (Le Bien Public) et le boulevard Kir pour se retrouver sur la RD905.
Ce sens unique a pour conséquence de charger l’accès au centre-ville par la rue Monge et la rue Mariotte. Quelques minutes d’attente sont à prévoir en heure de pointe pour passer le carrefour rue Mariotte/rue Chaussier.
Rue Monge et Du Faubourg Raines : La mise en place des rails en courbe nécessite la fermeture du carrefour et un alternat avec giration compliquée pour aller de Monge vers Faubourg Raines. Utilisez S9 à partir de la place Darcy pour quitter le centre-ville ou, mieux encore, les itinéraires S2 et S4 en venant du Nord pour rester sur les boulevards périphériques, ou S3 et S1 en venant du Sud.

  • Quartier Montchapet

Avenue Victor Hugo/boulevard de Troyes : alternat sur cette voie sur 50 mètres. Il y a des risques de remontée de file d’attente sur le boulevard François Pompon ; il en est de même dans le sens entrée de ville sur Talant

  • Quartier Sud

Rue de l’Hôpital / Premier Mai : En cemoment, ça circule plutôt bien sur cet axe.
Avenue Jean Jaurès entre la place du 1er Mai et la rue de Chenôve : Réouverture de la circulation dans les deux sens mais circulation alternée de 160 mètres réglé par feux tricolores au niveau du passage sur le canal.
Avenue Jean Jaurès : Circulation réouverte dans le sens sortie de ville.
Carrefour avenue Jean Jaurès/bd des Peyvets/bd Machureau : La circulation s’effectue à 2 x2 voie sur la chaussée nord sur le boulevard des Peyvets et le boulevard Machureau.
Boulevard des Valendons (limite Chenôve / Dijon) : circulation à sens unique  entre la rue Georges Serraz et la rue de Chenove. Alternat du carrefour rue de Chenove/ bd des Valendons sur l’axe Chenove – Maxime Guillot : saturation sur les quatres branches du carrefour aux heures de pointe, les capacités étant très réduites
Boulevard Henri Camp : Circulation à sens unique de la voie entre l’avenue Jean Jaurès et la rue de Chenôve dans ce sens de circulation.
Boulevard Palissy / Diables bleus (Bd parallèle à Jean Jaurès) : Circulation en 2 fois 1 voie soit sur la chaussée « sortie de ville » soit sur la chaussée « entrée de ville » en fonction de l’avancement des travaux.

  • Quetigny

Rue Sully / RD107b : circulation à 2X1 voie.
Boulevard de l’Université : la circulation à 2 fois une voie passe du coté nord au coté sud  entre Quetigny centre et l’avenue de Bourgogne. Les mouvements de tourne à gauche au carrefour à feux du boulevard de l’Université avec le boulevard de l’Europe (Conforama) sont interdits. En arrivant de Chevigny ou pour quitter la ZAC et rejoindre la rocade ou Dijon, il convient de suivre la déviation « Dijon » qui dirige les véhicules par le Bd de l’Europe puis les rues Alain Bombard et Champeaux (derrière la piscine Olympique). Cette disposition permet de fluidifier le trafic à ce carrefour très sollicité et sur lequel il ne reste qu’une seule voie par axe. Basculement de circulation sur la nouvelle voirie à deux fois une voie plus une voie bus. Attention, comme toujours, la dernière couche d’enrobé n’est pas réalisée il peut y avoir des émergences. Rappel : la vitesse est limitée à 30 lm/h.
Rue des Chalands (accès dans la ZAC) : de nouveau ouverte.
Rue Du Château : circulation à 2×1 voie sans grande perturbation sur la circulation.

Rappel des itinéraires de substitution et des déviations :
– pour aller ou quitter la zone commerciale, trois solutions : par le boulevard de l’Europe, par le Hameau de Mirande ou par Sennecey ;
– pour aller à Quetigny centre et Couternon, passer par le Hameau de Mirande ou suivre S21 depuis la rocade (par l’Arc) ;
– pour quitter Quetigny centre et Couternon, suivre S20 puis prendre l’Arc.

Chenôve (21) : Le quartier du Mail change de visage

Nov24

Toujours dans une volonté de réaménagement urbain du centre de Chenôve (Grand Dijon), le quartier du Mail se transforme. Le bâtiment, situé du 4 au 22 rue Lamartine bordant l’allée du cours du Général de Gaulle, entre dans une phase de déconstruction/réhabilitation. Sur les 90 logements que comptait le bâtiment, 36 seront détruits au centre afin d’aérer un peu la barre et de limiter les nuisances dues aux vibrations. Une double intervention est donc au programme : tout d’abord la démolition d’une partie de l’édifice puis la réhabilitation des logements restants.

Suite à une première phase de désamiantage et de relogement des anciens locataires, la pelleteuse a réalisé une trouée, lundi 21 novembre 2011, séparant de ce fait l’édifice en deux. Fin décembre, l’immeuble Lamartine ne devrait plus compter que six entrées pour un total de 93 mètres de long, avec une façade ravalée et 45.000 euros de travaux par appartement.

Laboratoires Fournier : Les dirigeants d’Inventiva présentent leur projet de reprise aux conseillers généraux

Nov24

« Le conseil général de Côte-d’Or a reçu lundi 21 novembre les dirigeants d’Inventiva, venus présenter aux élus leur projet de reprise des activités de recherche des laboratoires Fournier « , indique le conseil général de Côte-d’Or dans un communiqué transmis mercredi 23 novembre 2011. 

Jeudi 17 novembre 2011, le géant pharmaceutique américain Abbott annonçait son désengagement du laboratoire, mettant du même coup au chômage les 311 salariés de la société. 

Pour en savoir plus, lire le communiqué ci-dessous. 

« Inventiva, une initiative à soutenir

Lors de la session du vendredi 18 novembre dernier, le Conseil général approuvait à l’unanimité un voeu déposé par le groupe Initiatives Côte-d’Or sur le soutien aux salariés des laboratoires Fournier.

Dès lundi, une délégation de conseillers généraux, composée de François-Xavier Dugourd, Gilbert Menut et Ludovic Rochette, recevait, à la demande de François Sauvadet, trois collaborateurs du groupe pour une présentation de leur plan de reprise des activités de recherche.

Le projet de développement d’Inventiva et de ses trois dirigeants Frédéric Cren, Pierre Broqua et Jean-Luc Paquet a séduit les Conseillers généraux qui ont « salué cette initiative locale destinée à sauver des emplois et à préserver un savoir faire Côte-d’Orien développé depuis tant d’années dans le domaine de la Recherche pharmaceutique ». Le Conseil Général soutiendra le projet de reprise d’Inventiva ainsi que toute autre démarche susceptible d’offrir une nouvelle chance aux salariés licenciés.

Après les repreneurs, François Sauvadet recevra jeudi 24 novembre au Conseil Général les représentants syndicaux des Laboratoires Fournier. »

Grand Dijon | Travaux du tram : Infos trafic quartier par quartier

Nov23

 

A Dijon, la Place de la République est désormais très saturée entre le boulevard Thiers et la rue Devosge : prévoyez ainsi 8 à 12 minutes d’attente pour traverser le lieu. Dans la matinée du mercredi 23 novembre 2011, il vous faudra également composer avec une saturation au niveau de la rue Faubourg Raines et du quai Nicolas Rollin – sens entrée de ville -, soit 5 à 10 minutes d’attente.

  • Les nouveautés de la semaine

– Mercredi 23 novembre 2011 | Rue de Bruges : Mise à sens unique de la  dans le sens rond-point de la Nation > rue Charles Lapicque. Dans l’autre sens, une déviation est mise en place vers la rue Charles Lapicque avant de reprendre l’avenue Touzet du Vigier.
– Lundi 28 novembre l Rue Millotet : Fermeture de la rue entre le boulevard Sévigné et l’avenue Foch.  L’impact sera très important sur la circulation.
– Lundi 28 novembre l Boulevard Joffre : Mise à sens unique du boulevard.

Le point quartier par quartier :

  • Quartier Valmy

Rue Françoise Giroud : Travaux de plate forme, la rue peut être en sens unique en fonction des besoins des entreprises.

  • Quartier Toison d’Or

Rond point de l’Europe : Le trafic est régulé par des feux de contrôle de flot.
Avenue de Langres : Circulation à 2 X 1 voie plus une voie réservée au bus dans chaque sens.

  • Quartier Grésilles

Avenue  Poincaré : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. La rue de la Boudronnée est fermée et la circulation s’effectue à double sens rue des Ribottées

  • Quartier Maladière

Boulevard de Champagne : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. Le carrefour avec les rues de Gray et Léon Mauris fonctionne en 3 phases avec un alternat entre Léon Mauris et Gray.

  • Quartier Université

Entre la place Gaston Gérard et le boulevard Raymond Poincare : ouvert aux bus et accès à la rue Alix de Vergy pour permettre notamment aux riverains de circuler dans le quartier
Boulevard Jeanne d’Arc :Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue coté à 2 x 1 voie.
Place Général Ruffey : Circulation normale sur les boulevards de Strasbourg et de Latrre de Tassigny. Le boulevard Trimolet est toujours fermé à son débouché sur cette place.

  • Quartier Drapeau-Junot

Avenue du Drapeau (entre la place Général Estienne – place du char – et le rond-point de la Nation) : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie de chaque côté des travaux de plate forme

Entre le Boulevard Pascal et la place du général Estienne, de jour comme de nuit cet axe pourra être fermé à la circulation dans un sens ou dans l’autre. Une déviation est mise en place par la rue du Général Fauconnet

  • Quartier centre-ville/place de la République

Place de la République : La circulation s’effectue au Sud de la place
– En arrivant de la rue Devosge, les véhicules sont obligés de prendre à droite.
– En arrivant du Boulevard Thiers pour aller vers l’Ouest (rue Devosge, place Darcy, Gare, …) il faut prendre à gauche. En tournant à droite vous n’avez accès qu’au Boulevard Clémenceau, largement conseillé pour rejoindre le Nord.
– En sortant de l’Hyper Centre par la rue Jean Jacques ROusseau : pour rejoindre la place de la République il faut prendre à droite la rue Dietsch puis à gauche la rue Diderot mise à double sens sur 60m.
– Le Boulevard Garibaldi est fermé et réservé aux riverains.
– En arrivant de la rue Marceau il faut traverser la place en traversant par le parking amménagé à cet effet.
– Les parking sur la place sont conservés avec toutefois une diminution du nombre de places de stationnement.

Les astuces pour se simplifier la place de la Rep :
– se stationner au parking Vaillant qui se trouve au Nord de la place vers la char
– suivre les itinéraires de substitutions pour transiter du NOrd au Sud et d’est en Ouest et vice versa.

Rue de Mulhouse : Fermeture de la rue de Mulhouse au débouché sur la place de la République. L’accès est toujours possible pour les riverains en passant par la rue Jean Baptiste Lallemand.
Avenue Garibaldi : Cette avenue est fermée à la circulation et réservée sauf riverains. Les commerces restent ouverts et sont accessibles par la petite rue de Pouilly dont le sens est inversé. Pensez aussi à utiliser le parking Vaillant au Nord de la place de la République
Boulevard Clemenceau : Le boulevard est en double sens de circulation mais ne permet pas de rejoindre la place de la République. Le sens entrée de ville est donc réservé aux riverains, accès commerce, TGI, …
Pelace Darcy : La zone travaux nécessite une présélection de la direction dès la sortie de la rue Devosge. Pour aller à l’Ouest (Plombières, Paris,etc..) il faut prendre à droite. Il est aussi conseillé de prendre à droite pour aller au SUD (Chenôve, etc..). Toutefois, le Boulevard de Sévigné est à double sens et le pont de l’Arquebuse est ouvert à la circulation, cet itinéraire peut donc être utilisé pour aller vers le Sud.
Boulevard Sévigné : Double sens du boulevard Sévigné entre la rue Mariotte et la rue Millotet mais attention seuls les bus les taxis et les cycles y sont autorisés. La circulation générale continue donc d’emprunter la rue Mariotte pour accéder au centre ville.
Boulevards De Brosses et de la Trémouille : Une seule voie tout le long de l’axe qui est prévu pour la desserte riveraine, les commerces, etc… L’itinéraire naturel pour le transit est maintenant la rue Devosge. Le boulevard de la Trémouille est réservé aux accès à la place Grangier ou au parking de la Trémouille ou pour accéder à la rue de la Préfecture. Le boulevard de la Trémouille est fermé au débouché sur la place de la République. La circulation se fait à double sens sur les 200 mètres entre la sortie de Préfecture et la rue Tissot (rue du Conseil Général de Côté d’Or). l’axe De Brosses/Trémouille permet de rejoindre les commerces, les parking Trémouille et l’hyper centre ville par la rue de la préfecture. Réouverture du boulevard de la Trémouille sur toute sa longueur . Pour autant, c’est toujours la rue Devosge l’itinéraire naturel pour transiter de Darcy vers République.
Rue du Temple : Alternat sur la rue du Temple. La rue du Temple redevient réservée aux Bus, Taxis, Cycles entre le boulevard de Brosses et la place Grangier.
Rue Jean Renaud : La rue Jean Renaud est réouverte dans le sens rue Michel Servet vers Place Grangier
Rue Bannelier : fermée à son débouché sur le bd de Brosses
Rue du Château : la circulation sur rue du Château est en sens unique de Grangier vers le boulevard de Brosses

  • Quartier Gare

Foch/Gare : la  zone chantier nécessite la fermeture du passage de la rue Guillaume Tell vers Albert 1er (aller du Nord au Sud au niveau de la Gare).  Depuis le Nord et Victor Hugo, pensez à prendre le boulevard de l’Ouest pour ne pas aller dans cette impasse.
Pont de l’Arquebuse : la circulation s’effectue à l’alternat sous ce dernier entre l’avenue Albert 1er et le boulevard Sévigné.
Rue de l’Arquebuse : mise en sens unique dans le sens Nord-Sud. La circulation entre la rue Joliet et la rue du Fbg Raines est réouverte uniquement dans ce sens.
Depuis la rue de l’Hôpital en arrivant au niveau de la rue Monge :
– Pour aller en gare, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis la rue Jehan de Marville puis la rue Nodot pour rejoindre l’avenue Albert 1er.
– Pour aller à l’Ouest ou au Nord, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis l’avenue de l’Ouche puis le Quai Nicolas Rollin (feu Amora) puis le boulevard des Gorgets (Le Bien Public) et le boulevard Kir pour se retrouver sur la RD905.
Ce sens unique a pour conséquence de charger l’accès au centre-ville par la rue Monge et la rue Mariotte. Quelques minutes d’attente sont à prévoir en heure de pointe pour passer le carrefour rue Mariotte/rue Chaussier.
Rue Monge et Du Faubourg Raines : La mise en place des rails en courbe nécessite la fermeture du carrefour et un alternat avec giration compliquée pour aller de Monge vers Faubourg Raines. Utilisez S9 à partir de la place Darcy pour quitter le centre-ville ou, mieux encore, les itinéraires S2 et S4 en venant du Nord pour rester sur les boulevards périphériques, ou S3 et S1 en venant du Sud.

  • Quartier Montchapet

Avenue Victor Hugo/boulevard de Troyes : alternat sur cette voie sur 50 mètres. Il y a des risques de remontée de file d’attente sur le boulevard François Pompon ; il en est de même dans le sens entrée de ville sur Talant

  • Quartier Sud

Rue de l’Hôpital / Premier Mai : En cemoment, ça circule plutôt bien sur cet axe.
Avenue Jean Jaurès entre la place du 1er Mai et la rue de Chenôve : Réouverture de la circulation dans les deux sens mais circulation alternée de 160 mètres réglé par feux tricolores au niveau du passage sur le canal.
Avenue Jean Jaurès : Circulation réouverte dans le sens sortie de ville.
Carrefour avenue Jean Jaurès/bd des Peyvets/bd Machureau : La circulation s’effectue à 2 x2 voie sur la chaussée nord sur le boulevard des Peyvets et le boulevard Machureau.
Boulevard des Valendons (limite Chenôve / Dijon) : circulation à sens unique  entre la rue Georges Serraz et la rue de Chenove. Alternat du carrefour rue de Chenove/ bd des Valendons sur l’axe Chenove – Maxime Guillot : saturation sur les quatres branches du carrefour aux heures de pointe, les capacités étant très réduites
Boulevard Henri Camp : Circulation à sens unique de la voie entre l’avenue Jean Jaurès et la rue de Chenôve dans ce sens de circulation.
Boulevard Palissy / Diables bleus (Bd parallèle à Jean Jaurès) : Circulation en 2 fois 1 voie soit sur la chaussée « sortie de ville » soit sur la chaussée « entrée de ville » en fonction de l’avancement des travaux.

  • Quetigny

Rue Sully / RD107b : circulation à 2X1 voie.
Boulevard de l’Université : la circulation à 2 fois une voie passe du coté nord au coté sud  entre Quetigny centre et l’avenue de Bourgogne. Les mouvements de tourne à gauche au carrefour à feux du boulevard de l’Université avec le boulevard de l’Europe (Conforama) sont interdits. En arrivant de Chevigny ou pour quitter la ZAC et rejoindre la rocade ou Dijon, il convient de suivre la déviation « Dijon » qui dirige les véhicules par le Bd de l’Europe puis les rues Alain Bombard et Champeaux (derrière la piscine Olympique). Cette disposition permet de fluidifier le trafic à ce carrefour très sollicité et sur lequel il ne reste qu’une seule voie par axe. Basculement de circulation sur la nouvelle voirie à deux fois une voie plus une voie bus. Attention, comme toujours, la dernière couche d’enrobé n’est pas réalisée il peut y avoir des émergences. Rappel : la vitesse est limitée à 30 lm/h.
Rue des Chalands (accès dans la ZAC) : de nouveau ouverte.
Rue Du Château : circulation à 2×1 voie sans grande perturbation sur la circulation.

Rappel des itinéraires de substitution et des déviations :
– pour aller ou quitter la zone commerciale, trois solutions : par le boulevard de l’Europe, par le Hameau de Mirande ou par Sennecey ;
– pour aller à Quetigny centre et Couternon, passer par le Hameau de Mirande ou suivre S21 depuis la rocade (par l’Arc) ;
– pour quitter Quetigny centre et Couternon, suivre S20 puis prendre l’Arc.

Dijon : nouvelle formule pour un marché de Noël plus attractif ?

Nov23

Critiqué l’année dernière par une bonne partie des commerçants, le marché de Noël de Dijon s’oriente vers une nouvelle formule, se transformant en un véritable « village des neiges ». Formule gagnante ?

 

 

« Cette année, je ne serai pas sur le marché de Noël de Dijon, mais celui de Besançon. » Un commerçant déçu « de l’organisation et du manque d’affluence » de l’édition 2010 a décidé de plier les gaules pour voir si l’herbe est plus verte ailleurs. Conscient du manque d’emballement des Dijonnais pour leur marché de Noël, la ville de Dijon a décidé de donner une nouvelle orientation à cet événement qui devrait retrouver une ambiance plus féérique. Premier changement de taille, une communication renforcée. Deuxième point : une sélection plus serrée des chalets, réduits au nombre de huit contre une trentaine en 2010. Priorité a été faite aux chalets « gourmandises » (voir article en cliquant ici), tandis que seulement trois chalets seront dédiés « aux petits cadeaux » (foulards, bijoux, santons…). Un tri sélectif qui s’explique par la volonté commune de la municipalité et de l’association « Dijon je t’aime » de multiplier les manifestations et animations place de la Libération. Il s’agit de la troisième évolution. « Il fallait rendre le centre-ville plus attractif pour vaincre la période morose actuelle. Nous avons donc décidé de changer de formule pour que Dijon puisse faire valoir tous ses atouts » explique Olivier Padieu, vice-président de l’association des commerçants.

 

Inauguration le 3 décembre

 

Pour se rapprocher au maximum de l’ambiance de Noël, Dijon a décidé « de déplacer les montagnes ». La place de la Libération va se transformer en une véritable station de sport d’hiver avec l’installation d’une patinoire éphémère (pour enfants et adolescents), d’une piste de ski de fond et d’un jardin des neiges pour les plus petits. Sapins, neige et lumières contribueront à planter le décor. « L’objectif est de créer un maximum de flux pour que les commerçants, qui vivent des moments compliqués, en profitent » explique Nathalie Koenders, adjointe au maire déléguée au commerce et à l’artisanat. Le tarif des animations sera fixé au prix de un euro (gratuit pour les enfants de moins de 1,20 m). De quoi faire déplacer les familles dijonnaises.

 

« Dijon déplace les montagnes »

 

Outre cette station de sport d’hiver miniature, le  marché de Noël et les commerçants du centre-ville profiteront des traditionnelles illuminations (à partir du 3 décembre) animations telles que la descente du Père Noël et le spectacle son et lumières sur les murs de l’Hôtel de Ville. Le Père Noël descendra, comme depuis 1951 la veille de Noël, depuis la tour Philippe le Bon, à la rencontre des enfants. Du 13 au 24 décembre, trois projections (18h, 18h30, 19h chaque soir) du spectacle son et lumières illumineront les façades de l’Hôtel de ville. Place Darcy, deux chalets prendront place à côté d’un manège pour enfants. Dernière nouveauté, Noël et ses animations se poursuivront cette année jusqu’au 1er janvier. De nombreux spectacles compléteront l’offre en dehors du centre-ville.

 

* 60000 tickets, permettant aux Dijonnais de se rendre gratuitement sur les animations de Noël, seront distribués par les commerçants.


 

Lire l’interview d’Olivier Padieu, vice-président de l’association « Dijon je t’aime » : cliquez ici.

Beaune (21) : La Vente des vins engrange cinq millions d’euros au profit des Hospices

Nov22

Dans un contexte économique incertain, amateurs et professionnels du monde entier ont soutenu de belles enchères lors de la 151e Vente des vins des Hospices de Beaune, dimanche 20 novembre 2011, dont le résultat, supérieur à cinq millions d’euros, est équivalent à celui de la vente record du grand millésime 2009″, déclare Emmanuelle Vidal-Delagneau, commissaire-priseur et consultante de Christie’spour la Vente des vins des Hospices de Beaune, dans un communiqué reçu lundi 21 novembre.

Pour en savoir plus, lire le communiqué de presse ci-dessous.

« 151e Vente des vins des Hospices de Beaune

– Le montant total des enchères s’élève à 5.402.333 euros (frais inclus)* 

– Les 618 pièces de vins rouges et 143 pièces de blancs totalisent 5.289.973 euros (frais inclus)* 

– La Pièce des Présidents : 110.000 euros.

– Les acheteurs asiatiques toujours aussi actifs : 13% des achats en valeur.

  • Vente traditionnelle des vins en pièce

Cette année, le Domaine des Hospices de Beaune a proposé 765 pièces, parmi elles 32 cuvées de vin rouge et 13 de vin blanc. De cet ensemble, l’exceptionnel grand chef Michel Troisgros, s’est laissé inspirer par les vins des Hospices de Beaune. En effet, à l’occasion de l’inscription du « repas gastronomique des français » au patrimoine immatériel de l’humanité de l’UNESCO, les Hospices et Christie’s se sont rapprochés de l’établissement gastronomique. Michel Troisgros a accepté de déguster une grande gamme de vins et à élaborer une série de plats qui s’accordent aux vins choisis**. 

Depuis 2005, Christie’s organise régulièrement des dégustations de vins des Hospices de Beaune dans de grandes métropoles de par le monde. A l’occasion de la 150ème vente, et pour la première fois, une série d’événements ont été organisés en Chine, afin de faire découvrir les Cuvées des Hospices aux amateurs de Pékin, Shanghai et Hong Kong. Lors de la 150ème vente, l’Asie a été la deuxième région à participer à la vente, en nombre de clients et en valeur, juste après l’Europe, et devant les Etats-Unis. Cette année encore, l’intérêt des acheteurs asiatiques se confirme, et représente 13% des achats en valeur. Quant aux acheteurs européens, ils totalisent 84% et les américains 3%. 

Sous les marteaux successifs de François de Ricqlès, Président de Christie’s France, Lionel Gosset, Directeur des Collections et Emmanuelle Vidal-Delagneau, Consultant de Christie’s France pour la vente des Hospices de Beaune, près de 300 clients dont 49 via Christie’s Live se sont portés acquéreur des 765 pièces (comprenant la Pièce des Présidents et les alcools). 

« Dans un contexte économique incertain, amateurs et professionnels du monde entier ont soutenu de belles enchères lors de la 151ème vente des vins des Hospices de Beaune, dont le résultat, supérieur à 5 millions d’euros est équivalent à celui de la vente record du grand millésime 2009 » déclare Emmanuelle Vidal-Delagneau, commissaire-priseur et consultante de Christie’s pour la vente des vins des Hospices de Beaune 

« Collectionneurs et amateurs de 23 nationalités sont venus cette année acheter directement à la vente des vins des Hospices de Beaune, ce qui démontre l’attraction des amateurs de vin internationaux à cette vente prestigieuse. L’investissement des Hospices de Beaune et de Christie’s à organiser différentes manifestations contribue à diffuser la grande réputation des vins de Bourgogne. Il y avait beaucoup d’acheteurs asiatiques dans la salle de vente ainsi que dans les rues de Beaune, se plongeant entièrement dans les traditions festives bourguignonnes» ajoute Anthony Hanson, Master of Wine, Senior Consultant de Christie’s pour la vente. 

– LES ROUGES : -6.21 % 

– LES BLANCS : -12.86 % 

Les 618 pièces de rouge totalisent avec les frais €3.765.009 et les 143 de blanc €1.524.964 

« C’est toujours fascinant de faire les premières dégustations d’un nouveau millésime en Bourgogne. Les vins de 2011 s’annoncent très prometteurs. Parmi les cuvées qui ont attiré le plus d’enchères compétitives, retenons Pommard Dames de la Charité, Corton Clos du Roi Baronne Du Baÿ, Volnay-Santenots Gauvain et Mazis-Chambertin, ainsi que les deux Corton-Charlemagnes » précise Anthony Hanson, Master of Wine, Senior Consultant de Christie’s pour la vente. 

  • La pièce des présidents : 110.000 euros 

Depuis 1945, les Hospices de Beaune soutiennent chaque année une ou plusieurs oeuvres caritatives en leur versant les profits d’une pièce de vin mise en vente explicitement à cette fin, la pièce du Président. Pour célébrer la 151è Vente des Vins, un tonneau de 460 litres a été spécialement conçu pour l’occasion, contenant le Grand Cru Corton Clos du Roi, Cuvée Baronne du Baÿ. 

Cette année, la silhouette gracile et la générosité de Inès de La Fressange, aux côtés de l’intrépide Christian Clavier sont venus parrainer Mécénat Chirurgie Cardiaque, Enfants du Monde et l’Association France Alzheimer. Leur mobilisation a soulevé l’enthousiasme et la pièce des présidents, a été acquise pour la somme de 110.000 euros par Albert Bichot pour The Antique Wine Company, Londres. 

  • Destination des fonds recueillis lors de la vente

Le produit de la vente sera consacré à l’amélioration des équipements de soins, à la modernisation des infrastructures et à la conservation des monuments historiques dont l’Hôtel-Dieu et de ses trésors. Le projet de modernisation qui comprend d’importants travaux de restructuration et d’agrandissement devraient démarrer fin 2012.

* total comprenant les frais, la Pièce des Présidents et les alcools« .

Dijon : Pose de la première pierre du nouveau pôle de santé au Parc Valmy

Nov22

La pose de la première pierre du Pôle santé du Parc Valmy de la Mutualité Française Côte d’Or et Yonne – réalisé par Icade – aura lieu mardi 22 novembre », indique un communiqué reçu le 18 novembre 2011. 

Pour en savoir plus, lire le communiqué ci-dessous. 

« Le contexte : Ce projet propose la construction d’un établissement sanitaire et médico-social et d’une cuisine centrale sur le site de la ZAC VALMY (Avenue Françoise Giroud) au Nord de DIJON (21000), vendu en VEFA par ICADE à la MUTUALITE FRANCAISE COTE D’OR YONNE. L’aménagement et la vente des lots de la ZAC sont réalisés par la SEMAAD (SEM de l’agglomération dijonnaise).

Le terrain sur lequel est construit le projet est le lot F3, d’une surface de 21.000 m².

La voirie desservant le lot est en cours de réalisation et abritera en son centre une voie Tramway (les travaux globaux du Tram sont en cours de réalisation sur l’agglomération et seront achevés en 2012). Une extension du réseau de chaleur BBC de l’agglomération (finition des travaux en concomitamment à ceux du Tramway) dessert le lot F3. 

La ZAC est régie par l’ECO-PLU de DIJON (adopté en août 2010) qui n’impose pas de COS sur la parcelle.

Le programme 

Le programme des besoins exprimés par la MUTUALITE FCOY se traduit par la réalisation d’un bâtiment de 4 niveaux (RdC bas à R+2) de 12 000 m² SHON, se décomposant en entités fonctionnelles suivantes :
– Médico-social : EHPAD de 86 lits (transfert de l’EHPAD des Hortensias existant sur DIJON)
– Sanitaire : 112 lits de Soins de Suite Réadaptation, dont 10 places d’Hospitalisation de Jour (40 lits sont transférés d’une clinique de l’agglomération dijonnaise ; les 62 places restantes de SSR ont fait l’objet d’une autorisation officielle CROS de juillet 2010. Les lits d’Hospitalisation de Jour ne nécessitent pas d’autorisation particulière).
– Regroupement des services d’Hospitalisation à Domicile de la MUTUALITE FCOY, actuellement dispersés sur l’agglomération dijonnaise.

Vient s’ajouter à proximité de ce bâtiment une cuisine centrale (capacité de service 1000 repas/jour – 1 000 m² SHON) qui desservira l’établissement décrit ci-dessus, ainsi que les autres établissements du client situés dans l’agglomération dijonnaise.

Extérieurement sont ajoutées, 40 places de parking public et 60 places de parking personnel (l’ECO-PLU exclut l’imposition d’un nombre de places de stationnement).

Particularités du futur établissement de santé

– Regrouper dans un même établissement des services sanitaires et médico-sociaux
– Une des unités SSR sera spécialisée « gériatrie »
– Une des unités SSR sera qualifié UCC (Unité Cognitivo-Comportementale), donc axée sur la Maladie d’Alzheimer

Les accès principaux à ce projet seront de plusieurs ordres :
– Le hall d’entrée principal face futur arrêt de Tramway sera l’accueil piéton public et résidents.
– L’accès principal piétons Hospitalisation de Jour se fera par le parking personnel.
– Les accès voiture seront dédiés public/ambulances et personnel.
– Les accès de livraison se feront par le RdC bas qui regroupe tous les locaux de service.

LE PROJET PROPOSE UNE DEMARCHE DE QUALITE ENVIRONNEMENTALE VISANT A ATTEINDRE UN NIVEAU BBC (Cref-50%) POUR CES BATIMENTS.

L’équipe de Maîtrise d’Oeuvre

L’équipe de Maîtrise d’œuvre retenue pour la réalisation du projet est constituée ainsi :
– Cabinet TRIA Architectes – Mandataire de l’équipe – Architecte
– ICADE – bureau d’études techniques structure et fluides
– SEQUANA – paysagiste
– CLIC – bureau d’études techniques cuisine

Calendrier de l’opération

L’ordre de service de démarrage des travaux a été délivré le 07 juillet dernier, pour une fin prévue mi-2013. »

Bourgogne : Lancement d’un service régional de covoiturage

Nov22

François Patriat, président du conseil régional de Bourgogne, a donné le coup d’envoi de la centrale régionale de covoiturage, lundi 21 novembre 2011, à l’entreprise Pomona PassionFroid à Chevigny-Saint-Sauveur (Côte-d’Or) », indique le conseil régional de Bourgogne dans un communiqué reçu lundi 21 novembre 2011.

Pour en savoir plus, lire le communiqué ci-dessous. 

« Sur le covoiturage, c’est simple comme… bonjour !

Utiliser une seule voiture pour voyager à plusieurs, c’est le principe du covoiturage. Une façon de se déplacer moins coûteuse, plus conviviale et bonne pour la planète. Le conseil régional a ouvert, en octobre, un service de covoiturage, gratuit, accessible depuis un ordinateur sur le site ou à partir d’un mobile intelligent.

  • Lancement de la centrale régionale de covoiturage : Lundi 21 novembre 2011

François Patriat, président du conseil régional de Bourgogne, donne le coup d’envoi de la centrale régionale de covoiturage, lundi 21 novembre 2011, à l’entreprise Pomona PassionFroid à Chevigny-Saint-Sauveur (Côte-d’Or).

Nous devons tous nous déplacer pour travailler, étudier, nous soigner, nous divertir ou faire nos courses. Mais, les déplacements en voiture sont devenus de plus en plus coûteux et ont un impact écologique important. Depuis 1960, le poste lié au transport dans le budget des ménages bourguignons a été multiplié par cinq, passant devant celui de l’alimentation et le prix des carburants ne cesse d’augmenter. Côté environnement, les déplacements de personnes représentent 12 % des émissions de gaz à effet de serre en Bourgogne, dont 90 % sont dues à la voiture individuelle.

C’est pourquoi, dans le cadre de sa politique en faveur de la mobilité partout et pour tous, la Région propose et soutient des solutions de déplacement innovantes, économiques et moins polluantes. Les transports en commun ne peuvent répondre à toutes les situations. C’est particulièrement vrai en zone rurale ou pour les salariés qui travaillent en horaires décalés. Aussi, le conseil régional a travaillé, avec la chambre de commerce et d’industrie de Côte-d’Or, l’ensemble des autorités organisatrices de transports, des pays et des plateformes de mobilité, pour créer un service de covoiturage à l’échelle de la Bourgogne.

Le service de covoiturage, c’est gratuit et rapide

Ouvert début octobre, ce nouveau service est accessible depuis le site d’information multimodale et depuis un mobile, iPhone ou Android.

Gratuit, il met en relation des passagers et des conducteurs qui souhaitent utiliser une seule voiture pour effectuer des trajets similaires. Il suffit de s’inscrire sur le site pour consulter les annonces ou en déposer. En quelques minutes, le covoitureur peut trouver un conducteur ou un passager pour ses déplacements en Bourgogne, dans les régions limitrophes et plus loin encore.

Les bonnes raisons de covoiturer

Cette solution de transport offre une alternative à tous ceux qui ne possèdent pas de véhicule ou de permis de conduire. Ce service est aussi utile en période de perturbations dans les transports publics.

Grâce au covoiturage, et notamment pour se rendre au travail, les frais de déplacement domicile- travail sont réduits. Pour un trajet quotidien de 10 kilomètres, l’économie annuelle réalisée est estimée à 1035 euros.

  • VOTRE DISTANCE DOMICILE-TRAVAIL : 5 km / 10 km / 20 km / 30 km / 50 km
  • VOUS ÉCONOMISEZ : 43 euros par mois / 86 euros par mois / 173 euros par mois / 259 euros par mois / 431 euros par mois

source : http://www.ademe.fr/eco-deplacements/calculee

Le covoiturage limite également le nombre de véhicules sur les routes. La circulation automobile est plus fluide, il y a moins d’embouteillages, moins de problèmes de stationnement et les rejets de CO2 sont réduits.

A plusieurs, les trajets paraissent plus courts et sont moins fatigants. Le covoiturage permet de partager des moments conviviaux et de rencontrer des gens à l’occasion des trajets domicile-travail mais également pour des déplacements liés aux loisirs, aux études ou aux vacances.

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Covoiturage : les réponses aux questions que vous vous posez

  • Peut-on choisir ses covoitureurs ? Si oui, comment ?

Un système de notation permet d’évaluer les covoitureurs. En donnant votre avis, vous contribuez à valoriser une personne ayant une bonne conduite. Al’inverse, en attribuant une mauvaise note à une personne qui ne respecte pas ses engagements, vous éviterez une mauvaise expérience aux autres utilisateurs.

  • Suis-je assuré lorsque je covoiture ?

Le covoiturage ne requiert pas de démarche particulière auprès des assurances. La plupart des compagnies l’autorise sans formalités supplémentaires. Vous devez néanmoins prévenir votre assureur.

  • Je ne veux pas que les passagers fument dans ma voiture…

Lors de votre inscription sur le site, dans la partie « Vos habitudes », vous pouvez indiquer si le véhicule est fumeur ou non. Vous êtes libre d’établir vos règles dans votre véhicule.

  • Comment est calculé le partage des frais par passager ?

La meilleure méthode est de diviser le prix total du voyage (carburant + péage) par le nombre de personnes, chauffeur compris. Vous ne devez pas prendre en compte l’usure de votre véhicule, mais vous baser uniquement sur les frais de carburant et de péage.

  • J’ai parfois des contraintes, puis-je ne covoiturer qu’occasionnellement ?

Libre à vous de choisir la fréquence de vos covoiturages. Vous pouvez proposer votre trajet uniquement certains jours ou à certaines occasions.

  • Qui peut voir mes informations personnelles ?

Pour votre sécurité, seuls les inscrits au service de covoiturage, effectuant le même trajet que vous, peuvent voir vos informations personnelles (votre prénom, votre mail, votre portable si vous le souhaitez).

  • J’ai confirmé ma participation à un trajet mais un autre m’arrange davantage. Comment faire ?

Vous disposez des coordonnées du covoitureur, vous pouvez donc le contacter pour lui indiquer que vous avez trouvé un trajet qui vous correspond mieux.

  • Si aucun résultat ne correspond à ma recherche…

Nous vous invitons à élargir votre demande sur un périmètre de plus ou moins cinq kilomètres. Pour cela, il suffit d’utiliser le curseur sur la carte en ligne. Si aucune offre ne vous est proposée, vous pouvez consulter toute l’offre de transport public en Bourgogne sur le site mobigo !

Lancement de la centrale de covoiturage chez Pomona PassionFroid à Chevigny-Saint-Sauveur

Le groupe Pomona, spécialiste de la distribution de produits alimentaires auprès des professionnels de la restauration, est engagé dans une démarche de développement durable, afin d’agir en faveur d’un avenir responsable. Ses quatre engage- ments : adopter une démarche collective responsable, limiter son impact environnemental, affirmer sa responsabilité sociale et développer des produits et des achats responsables. La succursale Pomona PassionFroid de Chevigny-Saint-Sauveur possède une triple certification Qualité (1996), Environnement (2003) et Santé Sécurité (2008).

Son engagement s’est notamment traduit par :
– la distribution de produits issus de filières courtes,
– la réelle mise en avant d’une large gamme de produits régionaux,
– l’optimisation des consommations d’énergie et la formation des chauffeurs et des vendeurs à l’éco-conduite,
– le recyclage des déchets, 
– les campagnes de sensibilisation des salariés au covoiturage.

  • Evelyne Rouard, responsable des ressources humaines de Pomona PassionFroid : « Le covoiturage, certains de nos salariés l’ont déjà adopté »

“La plupart de nos salariés travaillent en horaires décalés, tels les chauffeurs livreurs qui prennent leur poste à 4 heures du matin et reviennent à l’entrepôt vers 13 heures ou encore nos préparateurs de commandes qui arrivent à 11 heures et repartent à 19h15. Ces horaires ne permettent malheureusement pas d’utiliser le réseau de transports en commun Divia. De plus, certaines personnes qui travaillent dans notre entreprise ne possèdent pas de véhicule. Dans le cadre de notre démarche de certification environnement et sécurité, nous avons déjà effectué des campagnes pour sensibiliser nos salariés au covoiturage. Certains sont devenus adeptes de ce mode de transport alternatif (10 % du personnel l’utilise déjà). Nous allons communiquer sur la centrale régionale de covoiturage pour faire connaître ce service à nos 180 salariés de la région.”

Les entreprises de Chevigny-Saint-Sauveur témoignent

Les Bourguignons utilisent de plus en plus leur véhicule particulier pour aller travailler. En 1999, la part de la voiture était de 70 % ; en 2006, elle est de 76 %. Même si les distances domicile-travail ont fortement augmenté, l’utilisation de la voiture est très forte quelle que soit la distance parcourue. Comment les entreprises de Vital’Est comptent-elles utiliser le nouveau service de covoiturage ?

  • Damien Collet, président du club d’entreprises Vital’Est : « Le covoiturage, une solution intéressante à plus d’un titre »

“Notre association regroupe, depuis dix ans, les entreprises de la zone industrielle de Chevigny-Saint-Sauveur. Notre position géographique, excentrée, pose des problèmes. Nous sommes faiblement raccordés aux transports publics. Pour les ouvriers qui habitent à Chenôve ou quartier de la Fontaine d’Ouche à Dijon, il faut compter plus d’une heure de bus et les horaires sont souvent inadaptés à un travail en usine. Le covoiturage est une solution intéressante à plus d’un titre. Il offre de nouvelles possibilités à nos ouvriers qui ont des difficultés pour venir jusqu’à leur lieu de travail et il permet de faire des économies financières tout en faisant un geste pour l’environnement. Une partie de nos ouvriers viennent de la plaine de la Saône et font jusqu’à 60 kilomètres aller- retour chaque jour. Pour eux, le covoiturage peut permettre de réaliser d’importantes économies financières. Notre zone industrielle est suffisamment importante pour que le covoiturage se développe. J’y crois.”

  • Francine Goulier-Charlot, responsable des ressources humaines chez Euroflaco à Chevigny-Saint- Sauveur : « Une réelle attente ». 

“Nous sommes une entreprise de 118 salariés, spécialisée dans la plasturgie. La moitié de nos personnels travaille en équipes, toute l’année. De manière totalement naturelle, à l’intérieur de ces équipes, les salariés se sont organisés pour mettre en place du covoiturage. L’objectif pour eux est double : il s’agit dans un premier temps de limiter les frais de déplacement, mais aussi de faire face au manque de transports en commun sur certains horaires de prises de poste, comme la nuit par exemple. Aujourd’hui, le covoiturage fonctionne très bien chez nous, et lorsque nous faisons des modifications d’équipes, nous veillons à ce que nos collaborateurs puissent continuer à le pratiquer. La plateforme régionale de mobilité est attendue avec intérêt. Nous comptons sur la mise en relation qu’elle permettra, pour aller plus loin dans la démarche. Nous avons, par exemple, une usine voisine où les horaires sont identiques aux nôtres. On peut donc clairement imaginer un développement du covoiturage au-delà de notre seule société.”

  • Philippe Renaut, responsable développement durable chez Solvay à Chevigny-Saint-Sauveur : « Nous disposons désormais d’un outil pratique »

“Nous menons une politique active en matière de développement durable chez Solvay. Nous avons des objectifs en matière de réduction de consommation énergétique et de rejets dans l’atmosphère. Aussi, nous favorisons les actions qui limitent les émissions de CO2. Dans le cadre d’une consultation du personnel via une boîte à idées, la mise en place du covoiturage a été proposée à plusieurs

reprises. Avec la création de la centrale régionale de covoiturage, nous disposons désormais d’un outil pratique. Cette nouvelle façon de se déplacer permet d’augmenter le taux d’occupation des véhicules et réduit ainsi leur nombre sur les routes. C’est une démarche qui rejoint notre politique de développement durable. Aujourd’hui, notre volonté est de communiquer sur ce nouveau service, pour montrer à nos salariés que cette solution existe.”

Quelques témoins en Côte-d’Or, Saône-et-Loire et dans la Nièvre

  • Sylvain Comparot, responsable du service « Campus durable et citoyen » de l’Université de Bourgogne, Dijon : « Le covoiturage ? Une réponse économique pour les étudiants »

“En septembre 2012, l’Université de Bourgogne mettra en place un plan de déplacement d’établissement. Il concer- nera aussi bien les 2 900 personnels de l’université que les 27 000 étudiants qui y sont inscrits. Aujourd’hui, sur le campus dijonnais par exemple, nous avons une saturation en matière de circulation de voitures. Il nous faut trouver des solutions pour diminuer le nombre de véhicules, et baisser notre charge en matière de CO2. L’idée, c’est donc de développer un plan vélo, réaménager les parkings, mettre en place un nouveau plan de circulation, développer l’offre de transport en commun avec nos partenaires (tramway, bus, TER, etc.), et surtout de faire la promotion du covoiturage. En plus des enjeux en matière de développement durable, le covoiturage peut être une réponse économique pour nos étudiants bourguignons. La crise mondiale grève encore plus leur budget. Une offre de covoiturage performante peut permettre aux étudiants de réduire significativement leurs frais de transport. D’où l’intérêt de bénéficier d’une plateforme régionale à la fois simple et dynamique.”

  • Erik Leconte, chargé de mission à la plateforme mobilité du Charolais-Brionnais, en Saône-et-Loire : « Nous allons sensibiliser la population au covoiturage »

“Nous avons lancé en mars 2011 une Plate- forme Mobilité, C’mobil, pour répondre aux besoins de la population. Lorsque nous avons appris la création d’une centrale de covoiturage à l’échelle régionale, nous avons tout de suite décidé de devenir partenaire. Les transports en commun ne desservent qu’une partie de notre territoire. Le covoitu- rage, c’est donc une solution concrète pour lutter contre les problèmes de mobilité à l’échelle du Pays Charolais-Brionnais et au-delà. Plus il y aura d’utilisateurs, plus les trajets proposés seront nombreux et variés. Nous avons un potentiel de jeunes en insertion, inscrits à la mission locale, qui pourraient utiliser le nouveau service de covoiturage. Nous allons communiquer sur l’ensemble du territoire pour sensibiliser la population et faire connaître cette nouvelle offre de transport.”

  • Paul Robinat, conseiller général de Sombernon, en Côte-d’Or : « La centrale de covoiturage répond aux besoins de la population en milieu rural »

« Une ligne de car Transco passe à Sombernon mais elle ne dessert pas toutes les communes du canton. Il y a donc une partie de la population qui n’a pas accès aux transports publics. Ce qui est bien avec la centrale régionale de covoiturage, c’est que les personnes qui ont une voiture vont pouvoir s’inscrire et partager leur véhicule le temps d’un trajet. D’un autre côté, les personnes sans moyen de locomotion vont pouvoir en profiter. Ce service de covoiturage répond au besoin de la population en milieu rural. C’est une solution conviviale, écologique et économique. J’ai déjà informé tous les élus et les mairies du canton de la création de ce nouveau service. Les retours sont positifs, les gens sont intéressés. Prochainement, nous allons organiser une réunion pour faire une présentation à la population.”

  • Céline Desogos, secrétaire générale de la Maison de la Culture de Nevers et de la Nièvre (MCNN) : « Le covoiturage est générateur d’échanges, de rencontres »

“En cette saison 2011/2012, nous expérimentons, en partenariat avec la communauté d’agglomération de Nevers et le réseau de bus TANEO, un système de navette sur certains spectacles. La MCNN est située en centre ville, avec des difficultés d’accès parfois, mais aussi une capacité de stationnement limitée, puisque les deux parkings que nous possédons sont vite saturés. Le parcours de la navette est prédéfini, et elle est gratuite pour les personnes qui viennent aux spectacles. En plus de faire faire des économies à nos spectateurs, nous sommes persuadés que le covoiturage peut créer des rencontres, des moments d’échanges aussi après le spectacle. Nous avons sélectionné une dizaine de spectacles sur la saison pour cette opération « Cultur’Bus », et la première navette qui a circulé le 18 octobre a été un franc succès puisque nous avons transporté 80 personnes. Ce qui est extrêmement encourageant.”

Retrouvez la centrale régionale de covoiturage sur http://www.mobigo-bourgogne.com »

Laboratoires Fournier : Abbott sacrifie 200 emplois à Dijon

Nov21

Le géant pharmaceutique américain Abbott a annoncé jeudi son désengagement de toutes les activités des Laboratoires Fournier. Suite à cette annonce, ce sont 200 salariés qui vont se retrouver au chômage.

 

C’est une demi-surprise pour les 311 salariés des Laboratoires Fournier, fleuron de l’industrie pharmaceutique dijonnaise, répartis sur le site administratif de Clémenceau à Dijon et le centre de Recherche et Développement à Daix. Jim Sullivan, vice-président des Laboratoires Abbott, est venu confirmer la tendance d’un plan social imminent annoncé depuis juin dernier. Craignant un accueil hostile de la part des salariés lors de ses arrivées au siège social dijonnais et sur le site de Daix, il était accompagné de gardes du corps.

 

Le géant pharmaceutique américain, qui appartient au Top 10 de la pharmacie mondiale, a décidé de se désengager de toutes les activités des Laboratoires Fournier, rachetés en 2010. « Abbott a fini par achever les Laboratoires Fournier ne gardant que les revenus issus de ces produits en particulier du Fénofibrate (hypolipidémiant) dont le chiffre d’affaires mondial dépasse le milliard d’euros » constatent, amères, les représentants du personnel des Laboratoires Fournier. Face à l’étendu de l’impact social, ces derniers en appellent « aux politiques et collectivités locales pour intervenir dans cette catastrophe sociale issue de licenciements boursiers ».

 

Ce coup de massue a précédé une nouvelle beaucoup moins terne. Les Laboratoires Fournier seront remplacée par la société Inventiva, structure créée par trois anciens cadres de chez Fournier. Pierre Broqua, Jean-Louis Paquet et Frédéric Cren, directeur général d’Inventiva, tenteront de sauver une centaine d’emplois en axant leurs activités sur la recherche. 200 emplois très spécialisés (chercheurs, techniciens de laboratoire par exemple) seront donc, quoiqu’il arrive, supprimés sur le bassin d’emplois dijonnais. « Entre crise économique et offre d’emploi limitée, c’est un défi important qui attend ces salariés » qui, pour la plupart, seront contraints de déménager pour retrouver un emploi.  estiment les représentants du personnel. Espérons qu’Inventiva pourra poursuivre l’histoire de Fournier.

 

Tramway : autour des rails, la ligne verte

Nov21

La Place de la République à l'ére du tramway

Après la plantation symbolique du premier arbre sur le tracé du tramway du Grand Dijon – un érable plane – 2000 arbres et 6000 arbustes se grefferont à leur tour au paysage dijonnais. 75 % des 20 kilomètres du tracé seront engazonnés.

 

Le projet tramway du Grand Dijon a pris un virage végétal cette semaine avec la plantation des premiers arbres qui jalonneront les vingt kilomètres de tracé des deux lignes de tram’. Les premières plantations s’effectuent actuellement le long de l’avenue Garibaldi que traversera la future ligne T2 reliant Quetigny au Parc Valmy. Pour cette partie du tracé, ce sont des érables planes qui ont été sélectionnés par les équipes du projet dijonnais. Triés sur le volet, une cinquantaine d’essences d’arbres *ont été choisies sur la base de critères bien précis. « Nous avons choisi les essences selon l’esthétisme et leur compatibilité avec le tramway. Des arbres qui n’ont pas de racines qui puissent aller sous le réseau ou sous la plateforme, explique André Gervais. Il ne faut pas que les feuilles fassent un dépôt de plusieurs centimètres en une nuit. Nous avons fait attention que les essences nouvelles s’harmonisent bien avec le patrimoine végétal en place et qui s’intègrent au sein des différents quartiers. On ne met pas les mêmes essences dans un cœur de ville et dans un quartier récemment construit. »

 

1708 arbres adultes âgés de 10 à 15 ans

 

Près de 2000 arbres existants ont été conservés le long des deux lignes, où le chantier n’aura nécessité au final que l’abattage de 300 arbres. Viendront se greffer 2000 nouveaux arbres et plus de 6000 arbustes d’ici la mise en service de la première ligne le 2 septembre 2012. La plantation ne pouvant s’effectuer qu’en hiver, le groupement d’entreprises chargé de cette tâche devra l’effectuer dans un laps de temps réduit. De mi-novembre 2011 à mars 2012, prés de 80 % des arbres seront plantés. Les 20 % restants le seront à l’automne. Une soixantaine d’arbres seront donc plantés chaque jour.

 

Un peu de Pays-Bas à Dijon

 

Avec l’arrivée de ces arbres, Dijon prendra un petit air de Hollande. Rassurez-vous, les plantations n’ont rien d’illégale. « Nous avons fait un appel d’offres européen. L’essentiel vient des Pays-Bas car aucun fournisseur français n’a pu répondre sur une telle quantité. Contrairement aux rails que nous avons pu avoir à Hayange, aux mâts qui viennent de Haute-Marne, là nous n’avons pas pu trouver de pépiniériste français qui pouvait fournir suffisamment d’arbres qui font déjà cinq à six mètres de hauteur. » Les entreprises qui s’occuperont de la plantation sont elles françaises.

 

De « l’eau verte » pour les pelouses du tramway

 

Rappelons que le Grand Dijon et la Lyonnaise des Eaux ont décidé de redonner vie aux réservoirs Darcy et Montmuzard (boulevard de Strasbourg) afin d’arroser les espaces verts de la plateforme avec les eaux perdues issues du drainage (« eaux vertes ») du parking de la Trémouille. Les quinze kilomètres de tracé enherbés seront eux arrosés de nuit.

 

 

 

* Liste des principales essences sélectionnées :

Erable plane, Aulne de Spaeth, Aulne lacinié, Charme commun, Micocoulier de Provence, Noisetier de Byzance, Frêne à feuilles étroites, Frêne à fleurs, Platane à feuilles d’érable, Platane d’Orient, Pterocarya, Poirier à fleurs, Sophora du Japon, Tilleul de Crimée, Orme résistant, Cépées exceptionnelles en pot.