Grand Dijon | Travaux du tram : Infos trafic quartier par quartier

Nov23

 

A Dijon, la Place de la République est désormais très saturée entre le boulevard Thiers et la rue Devosge : prévoyez ainsi 8 à 12 minutes d’attente pour traverser le lieu. Dans la matinée du mercredi 23 novembre 2011, il vous faudra également composer avec une saturation au niveau de la rue Faubourg Raines et du quai Nicolas Rollin – sens entrée de ville -, soit 5 à 10 minutes d’attente.

  • Les nouveautés de la semaine

– Mercredi 23 novembre 2011 | Rue de Bruges : Mise à sens unique de la  dans le sens rond-point de la Nation > rue Charles Lapicque. Dans l’autre sens, une déviation est mise en place vers la rue Charles Lapicque avant de reprendre l’avenue Touzet du Vigier.
– Lundi 28 novembre l Rue Millotet : Fermeture de la rue entre le boulevard Sévigné et l’avenue Foch.  L’impact sera très important sur la circulation.
– Lundi 28 novembre l Boulevard Joffre : Mise à sens unique du boulevard.

Le point quartier par quartier :

  • Quartier Valmy

Rue Françoise Giroud : Travaux de plate forme, la rue peut être en sens unique en fonction des besoins des entreprises.

  • Quartier Toison d’Or

Rond point de l’Europe : Le trafic est régulé par des feux de contrôle de flot.
Avenue de Langres : Circulation à 2 X 1 voie plus une voie réservée au bus dans chaque sens.

  • Quartier Grésilles

Avenue  Poincaré : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. La rue de la Boudronnée est fermée et la circulation s’effectue à double sens rue des Ribottées

  • Quartier Maladière

Boulevard de Champagne : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie. Le carrefour avec les rues de Gray et Léon Mauris fonctionne en 3 phases avec un alternat entre Léon Mauris et Gray.

  • Quartier Université

Entre la place Gaston Gérard et le boulevard Raymond Poincare : ouvert aux bus et accès à la rue Alix de Vergy pour permettre notamment aux riverains de circuler dans le quartier
Boulevard Jeanne d’Arc :Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue coté à 2 x 1 voie.
Place Général Ruffey : Circulation normale sur les boulevards de Strasbourg et de Latrre de Tassigny. Le boulevard Trimolet est toujours fermé à son débouché sur cette place.

  • Quartier Drapeau-Junot

Avenue du Drapeau (entre la place Général Estienne – place du char – et le rond-point de la Nation) : Configuration quasi définitive, la circulation s’effectue à 2 x 1 voie de chaque côté des travaux de plate forme

Entre le Boulevard Pascal et la place du général Estienne, de jour comme de nuit cet axe pourra être fermé à la circulation dans un sens ou dans l’autre. Une déviation est mise en place par la rue du Général Fauconnet

  • Quartier centre-ville/place de la République

Place de la République : La circulation s’effectue au Sud de la place
– En arrivant de la rue Devosge, les véhicules sont obligés de prendre à droite.
– En arrivant du Boulevard Thiers pour aller vers l’Ouest (rue Devosge, place Darcy, Gare, …) il faut prendre à gauche. En tournant à droite vous n’avez accès qu’au Boulevard Clémenceau, largement conseillé pour rejoindre le Nord.
– En sortant de l’Hyper Centre par la rue Jean Jacques ROusseau : pour rejoindre la place de la République il faut prendre à droite la rue Dietsch puis à gauche la rue Diderot mise à double sens sur 60m.
– Le Boulevard Garibaldi est fermé et réservé aux riverains.
– En arrivant de la rue Marceau il faut traverser la place en traversant par le parking amménagé à cet effet.
– Les parking sur la place sont conservés avec toutefois une diminution du nombre de places de stationnement.

Les astuces pour se simplifier la place de la Rep :
– se stationner au parking Vaillant qui se trouve au Nord de la place vers la char
– suivre les itinéraires de substitutions pour transiter du NOrd au Sud et d’est en Ouest et vice versa.

Rue de Mulhouse : Fermeture de la rue de Mulhouse au débouché sur la place de la République. L’accès est toujours possible pour les riverains en passant par la rue Jean Baptiste Lallemand.
Avenue Garibaldi : Cette avenue est fermée à la circulation et réservée sauf riverains. Les commerces restent ouverts et sont accessibles par la petite rue de Pouilly dont le sens est inversé. Pensez aussi à utiliser le parking Vaillant au Nord de la place de la République
Boulevard Clemenceau : Le boulevard est en double sens de circulation mais ne permet pas de rejoindre la place de la République. Le sens entrée de ville est donc réservé aux riverains, accès commerce, TGI, …
Pelace Darcy : La zone travaux nécessite une présélection de la direction dès la sortie de la rue Devosge. Pour aller à l’Ouest (Plombières, Paris,etc..) il faut prendre à droite. Il est aussi conseillé de prendre à droite pour aller au SUD (Chenôve, etc..). Toutefois, le Boulevard de Sévigné est à double sens et le pont de l’Arquebuse est ouvert à la circulation, cet itinéraire peut donc être utilisé pour aller vers le Sud.
Boulevard Sévigné : Double sens du boulevard Sévigné entre la rue Mariotte et la rue Millotet mais attention seuls les bus les taxis et les cycles y sont autorisés. La circulation générale continue donc d’emprunter la rue Mariotte pour accéder au centre ville.
Boulevards De Brosses et de la Trémouille : Une seule voie tout le long de l’axe qui est prévu pour la desserte riveraine, les commerces, etc… L’itinéraire naturel pour le transit est maintenant la rue Devosge. Le boulevard de la Trémouille est réservé aux accès à la place Grangier ou au parking de la Trémouille ou pour accéder à la rue de la Préfecture. Le boulevard de la Trémouille est fermé au débouché sur la place de la République. La circulation se fait à double sens sur les 200 mètres entre la sortie de Préfecture et la rue Tissot (rue du Conseil Général de Côté d’Or). l’axe De Brosses/Trémouille permet de rejoindre les commerces, les parking Trémouille et l’hyper centre ville par la rue de la préfecture. Réouverture du boulevard de la Trémouille sur toute sa longueur . Pour autant, c’est toujours la rue Devosge l’itinéraire naturel pour transiter de Darcy vers République.
Rue du Temple : Alternat sur la rue du Temple. La rue du Temple redevient réservée aux Bus, Taxis, Cycles entre le boulevard de Brosses et la place Grangier.
Rue Jean Renaud : La rue Jean Renaud est réouverte dans le sens rue Michel Servet vers Place Grangier
Rue Bannelier : fermée à son débouché sur le bd de Brosses
Rue du Château : la circulation sur rue du Château est en sens unique de Grangier vers le boulevard de Brosses

  • Quartier Gare

Foch/Gare : la  zone chantier nécessite la fermeture du passage de la rue Guillaume Tell vers Albert 1er (aller du Nord au Sud au niveau de la Gare).  Depuis le Nord et Victor Hugo, pensez à prendre le boulevard de l’Ouest pour ne pas aller dans cette impasse.
Pont de l’Arquebuse : la circulation s’effectue à l’alternat sous ce dernier entre l’avenue Albert 1er et le boulevard Sévigné.
Rue de l’Arquebuse : mise en sens unique dans le sens Nord-Sud. La circulation entre la rue Joliet et la rue du Fbg Raines est réouverte uniquement dans ce sens.
Depuis la rue de l’Hôpital en arrivant au niveau de la rue Monge :
– Pour aller en gare, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis la rue Jehan de Marville puis la rue Nodot pour rejoindre l’avenue Albert 1er.
– Pour aller à l’Ouest ou au Nord, il faut prendre à gauche la rue du Faubourg Raines puis l’avenue de l’Ouche puis le Quai Nicolas Rollin (feu Amora) puis le boulevard des Gorgets (Le Bien Public) et le boulevard Kir pour se retrouver sur la RD905.
Ce sens unique a pour conséquence de charger l’accès au centre-ville par la rue Monge et la rue Mariotte. Quelques minutes d’attente sont à prévoir en heure de pointe pour passer le carrefour rue Mariotte/rue Chaussier.
Rue Monge et Du Faubourg Raines : La mise en place des rails en courbe nécessite la fermeture du carrefour et un alternat avec giration compliquée pour aller de Monge vers Faubourg Raines. Utilisez S9 à partir de la place Darcy pour quitter le centre-ville ou, mieux encore, les itinéraires S2 et S4 en venant du Nord pour rester sur les boulevards périphériques, ou S3 et S1 en venant du Sud.

  • Quartier Montchapet

Avenue Victor Hugo/boulevard de Troyes : alternat sur cette voie sur 50 mètres. Il y a des risques de remontée de file d’attente sur le boulevard François Pompon ; il en est de même dans le sens entrée de ville sur Talant

  • Quartier Sud

Rue de l’Hôpital / Premier Mai : En cemoment, ça circule plutôt bien sur cet axe.
Avenue Jean Jaurès entre la place du 1er Mai et la rue de Chenôve : Réouverture de la circulation dans les deux sens mais circulation alternée de 160 mètres réglé par feux tricolores au niveau du passage sur le canal.
Avenue Jean Jaurès : Circulation réouverte dans le sens sortie de ville.
Carrefour avenue Jean Jaurès/bd des Peyvets/bd Machureau : La circulation s’effectue à 2 x2 voie sur la chaussée nord sur le boulevard des Peyvets et le boulevard Machureau.
Boulevard des Valendons (limite Chenôve / Dijon) : circulation à sens unique  entre la rue Georges Serraz et la rue de Chenove. Alternat du carrefour rue de Chenove/ bd des Valendons sur l’axe Chenove – Maxime Guillot : saturation sur les quatres branches du carrefour aux heures de pointe, les capacités étant très réduites
Boulevard Henri Camp : Circulation à sens unique de la voie entre l’avenue Jean Jaurès et la rue de Chenôve dans ce sens de circulation.
Boulevard Palissy / Diables bleus (Bd parallèle à Jean Jaurès) : Circulation en 2 fois 1 voie soit sur la chaussée « sortie de ville » soit sur la chaussée « entrée de ville » en fonction de l’avancement des travaux.

  • Quetigny

Rue Sully / RD107b : circulation à 2X1 voie.
Boulevard de l’Université : la circulation à 2 fois une voie passe du coté nord au coté sud  entre Quetigny centre et l’avenue de Bourgogne. Les mouvements de tourne à gauche au carrefour à feux du boulevard de l’Université avec le boulevard de l’Europe (Conforama) sont interdits. En arrivant de Chevigny ou pour quitter la ZAC et rejoindre la rocade ou Dijon, il convient de suivre la déviation « Dijon » qui dirige les véhicules par le Bd de l’Europe puis les rues Alain Bombard et Champeaux (derrière la piscine Olympique). Cette disposition permet de fluidifier le trafic à ce carrefour très sollicité et sur lequel il ne reste qu’une seule voie par axe. Basculement de circulation sur la nouvelle voirie à deux fois une voie plus une voie bus. Attention, comme toujours, la dernière couche d’enrobé n’est pas réalisée il peut y avoir des émergences. Rappel : la vitesse est limitée à 30 lm/h.
Rue des Chalands (accès dans la ZAC) : de nouveau ouverte.
Rue Du Château : circulation à 2×1 voie sans grande perturbation sur la circulation.

Rappel des itinéraires de substitution et des déviations :
– pour aller ou quitter la zone commerciale, trois solutions : par le boulevard de l’Europe, par le Hameau de Mirande ou par Sennecey ;
– pour aller à Quetigny centre et Couternon, passer par le Hameau de Mirande ou suivre S21 depuis la rocade (par l’Arc) ;
– pour quitter Quetigny centre et Couternon, suivre S20 puis prendre l’Arc.

Les voitures les plus volées

Nov23

L’an dernier, 121 521 véhicules ont été volés en France…

soit 330 par jour ! Votre voiture est-elle la prochaine cible ? Vérifiez-le grâce au palmarès Auto Plus des voitures les plus volées en 2010.

 

 

 

 

 

1. La Twingo première génération

Pour la troisième année consécutive, la petite citadine de Renault occupe la première place du palmarès des voitures les plus volées en France. En effet, en 2010, sur 10 000 Twingo, 245 ont été volées.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : La Twingo est une petite voiture très répandue, et facile à garer à l’extérieur, donc plus vulnérable. Par ailleurs, ce modèle mis sur le marché en 1993 n’a pas connu l’obligation d’installation d’un anti-démarrage électronique, mise en place en 1997. Enfin, la Twingo est une « banque » à pièces détachées, très facilement revendables sur le marché parallèle.

 

 

 

 

 

 

2. La Smart Fortwo

En 2010, c’est la Smart Fortwo qui a été la deuxième voiture la plus volée en France. En 2009, la petite citadine se plaçait en première position du classement. Durant l’année 2010, sur 10 000 modèle de ce véhicule, 169 ont été dérobés.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : Facilement garable le long des trottoirs, la Smart Fortwo est bien repérable. A cela s’ajoute un marché noir qui lorgne sur ses pièces détachées : elles se revendent très cher.

 

 

 

 

 

 

3. La Renault Mégane II

La Renault Mégane II complète le podium des voitures les plus volées en 2010, après avoir été sixième en 2009. En 2010, 109 modèles ont été volés, sur 10 000 en circulation.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : La Renault Mégane II, malgré ses équipements anti-vols, est facile à dérober grâce à du matériel high-tech disponible sur Internet qui infiltre les systèmes électroniques.

 

 

 

 

 

 

4. La Porsche Cayenne

Quatrième du classement général cette année, la Porsche Cayenne est la première voiture haut de gamme la plus volée en 2010. Ainsi, sur l’année écoulée, 103 Porsche Cayenne ont été dérobées, sur 10 000 assurées.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : La Porsche Cayenne entre dans la catégorie des voitures qui subissent un trafic en restant « entières », et non en pièces détachées. Ce modèle de luxe se revend facilement dans n’importe quel pays, en particulier en Europe de l’est. Les Porsche Cayenne dérobées sont également souvent utilisées pour commettre d’autres larcins, tel que des braquages ou des transports de drogue à grande vitesse.
Bien qu’elles ne soient pas facile à voler, ces voitures ont un fort attrait pour les voleurs, qui fonctionnent souvent en réseau pour ces modèles de luxe.

 

 

 

 

 

 

5. La Peugeot 306

En cinquième place des voitures les plus volées en 2010, on retrouve la Peugeot 306. Durant l’année, 90 Peugeot 306 ont été volées sur 10 000 en circulation.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : Bien que ce soit un vieux modèle, qui n’est plus commercialisé depuis 2002, la Peugeot 306 a la côte auprès des voleurs. L’attraît réside dans l’excellente réserve de pièces détachées. En ce moment, elle serait très prisée pour la revente de ses sièges.

 

 

 

 

 

6. La Ford Fiesta

En 2010, la Ford Fiesta a été la sixième voiture la plus volée de France. Sur l’année, on a compté 89 Ford Fiesta volées pour 10 000 sur les routes.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : La Ford Fiesta souffre malheureusement de sa réputation d’être facile à dérober. Forcément, les voleurs sont plus attirés par une voiture qu’ils pensent gagnée d’avance.

 

 

 

 

 

7. La Citroën C8

La C8 de la marque Citroën se retrouve en septième position des voitures les plus volées en 2010. Pendant l’année écoulé, on a pu dénombrer le vol de 80 Citroën C8 pour 10 000 voitures du même modèle en circulation.

 

Pourquoi elle attire les voleurs : Étonnement, ce modèle assez récent, n’attire pas les convoitises pour être revendu en entier. Ce qui attire le plus les voleurs, ce sont ses sièges, facilement revendables sur le marché noir.

 

 

 

 

 

 

8. Le Renault Espace IV

Le Renault Espace IV arrive en huitième place du classement des voitures les plus volées en France l’année dernière. En 2010, 80 Renault Espace IV ont été volés pour 10 000 modèles assurés.

 

Pourquoi il attire les voleurs : Comme le C8, son équivalent chez Citroën, le Renault Espace IV n’est pas recherché par les voleurs pour être vendu en l’état, mais bien pour un marché parallèle de sièges auto.

 

 

 

 

Les aéroports les plus dangereux du monde !

Nov23

En plein centre ville, sur la glace, avec une piste très courte ou au bord d’une falaise…

Voici une sélection des aéroports les plus dangereux du monde !

 

L'aéroport Ice Runway, en Antartique

1 – L’aéroport Ice Runway, en Antartique

Comme son nom l’indique, l’Ice Runway est une véritable piste de glace installée sur la banquise.

Cependant, les accidents sont rares car cette piste est aussi stable et solide que du béton.

 

L'aéroport  Tenzig-Hillary, à Lukla au Népal

2 – L’aéroport  Tenzig-Hillary, à Lukla au Népal

L’aéroport Tenzig-Hillary de Lukla, au Népal, a été classé comme le plus dangereux du monde par la chaîne de télévision History Channel pour sa piste très courte, perchée sur un plateau rocheux parmi les montagnes.

Cet aéroport est également célèbre pour être le point de départ de la plupart des alpinistes qui vont s’attaquer à l’ascension de l’Everest.

 

L'aéroport Juancho E. Yrausquin, à Saba, dans les Antilles néerlandaises

3 – L’aéroport Juancho E. Yrausquin, à Saba, dans les Antilles néerlandaises

La piste de l’aéroport de Juancho E. Yrausquin est considérée comme l’une des plus périlleuses au monde en raison de sa très petite taille.

Les falaises et les montagnes qui l’entourent accentuent encore la dangerosité des manœuvres d’atterrissage.

 

L'aéroport de Gibraltar

4 – L’aéroport de Gibraltar

L’aéroport de Gibraltar se situe en plein cœur de la ville et présente une particularité étonnante : sa piste de décollage et d’atterrissage croise une rue de la ville.

 

L'aéroport international de Don Muang, à Bangkok en Thaïlande

5 – L’aéroport international de Don Muang, à Bangkok en Thaïlande

L’aéroport international de Bangkok n’est pas un aéroport comme les autres ! Regardez bien et vous verrez des golfeurs swinguer sur un parcours de 18 trous situé entre deux pistes de décollage et d’atterrissage.

 

L'aéroport Princess Juliana, à Saint-Martin, dans les Antilles néerlandaises

6 – L’aéroport Princess Juliana, à Saint-Martin, dans les Antilles néerlandaises

L’aéroport de l’île de Saint-Martin est réputée pour sa piste très courte située juste derrière une petite plage qui attire de nombreux touristes venus assister au phénomène. En atterrissant, les avions passent à seulement 10-20 mètres au dessus des baigneurs.

 

L'aérodrome de Courchevel

7 – L’aérodrome de Courchevel

L’aérodrome de Courchevel se situe au cœur des montagnes des Alpes. La piste présente la particularité d’avoir été construite avec une pente de 18,5°, ce qui en fait un aérodrome réservé aux pilotes expérimentés.

 

L'aéroport de Funchal, sur l'île de Madère, au Portugal

8 – L’aéroport de Funchal, sur l’île de Madère, au Portugal

Par manque de place, la piste de l’aéroport de Funchal a été agrandie en 2000. Cet agrandissement a été réalisé grâce à 180 piliers de béton plantés dans la mer.

 

L'aéroport de Congonhas, à Sao Paulo, au Brésil

9 – L’aéroport de Congonhas, à Sao Paulo, au Brésil

Les pistes de l’aéroport de Congonhas de Sao Paulo sont situées en plein cœur de la ville, près du centre ville. En cas de problème technique, un accident d’avion aux alentours de l’aéroport pourrait donc être dramatique.

 

L'aéroport du Kansai, à Osaka, au Japon

10 – L’aéroport du Kansai, à Osaka, au Japon

L’aéroport d’Osaka a été construit en 1994 sur une île artificielle. Les travaux de construction ont duré 7 ans.

Malgré sa résistance à de nombreux tremblements de terre, des spécialistes du réchauffement climatique pensent que l’aéroport aura disparu d’ici 50 ans.